Veturat pa shoferë në Zvicër: Lejohet telefoni, por jo gjumi
Duke hequr duart nga timoni, makina do të ecë vetë në autostradë. Nga 1 marsi, kjo do të jetë e mundur për ata që zotërojnë një makinë me një pilot të miratuar dhe aktiv të autostradës. Për momentin, prodhuesit nuk kanë kërkuar ende miratim për Zvicrën. Kjo do të thotë se më 1 mars, automjetet me automatizim të kontrolluar me kusht nuk do të lejohen ende të qarkullojnë The post Veturat pa shoferë në Zvicër: Lejohet telefoni, por jo gjumi appeared first on Albinfo.
Ngasja autonome e nivelit 3 me automatizim të kushtëzuar përfaqëson një hap kuantik për lëvizshmërinë dhe një ndryshim thelbësor që do të hyjë në fuqi në autostradat zvicerane më 1 mars. Megjithatë, ndikimi aktual mezi do të jetë i dukshëm tani për tani. Niveli 3, pra automatizimi i kushtëzuar, do të lejohet, transmeton albinfo.ch.
Sipas urdhëresës së Këshillit Federal, kjo do të thotë se kushdo që drejton një makinë në një autostradë me një korsi me një pilot të miratuar dhe aktiv të autostradës do të jetë në gjendje të heqë duart nga timoni pa pasur nevojë të monitorojë vazhdimisht trafikun dhe automjetin. Shoferi duhet të jetë gjithmonë gati për të marrë sërish kontrollin e mjetit nëse sistemi e kërkon atë.
Konkretisht, do të jetë e mundur të dërgoni mesazhe me tekst ose të përdorni një celular, por gjumi nuk lejohet. Sistemi monitoron personin pas timonit dhe ndërhyn nëse sytë e tij janë të mbyllur ose të padukshëm.
Aktualisht, vetëm disa modele në segmentin premium kanë sistemin e kërkuar të automatizimit. Megjithatë, këto automjete ende nuk janë miratuar në Zvicër. Në të kaluarën, megjithatë, është vërejtur se zhvillimet teknologjike në makina shpesh fillojnë në segmentin premium dhe më pas përhapen shpejt në klasat e tjera të automjeteve. Ekspertët e TCS e kanë testuar tashmë vetë teknologjinë e re në Gjermani dhe kanë marrë njohuri të vlefshme praktike: “Piloti i autostradës kërkon një prezantim të detajuar dhe ndonjëherë reagon jashtëzakonisht me ndjeshmëri. Për shembull, kamera nuk i njeh sytë nëse mbani syze dielli”, shpjegon eksperti i TCS Sandro Capun. Arsyeja pse sistemi reagon me kaq kujdes është e thjeshtë: me pilotin aktiv të autostradës, drejtuesi i mjetit nuk është përgjegjës në rast aksidentesh ose shkeljesh rrugore. Ndaj është e qartë se në terma afatmesëm, automatizimi i kushtëzuar në nivelin 3 do të ketë ndikim edhe në aspektet e sigurimit dhe ato ligjore.
The post Veturat pa shoferë në Zvicër: Lejohet telefoni, por jo gjumi appeared first on Albinfo.
