Pse çmimet e karburanteve në Gjermani janë në rrugën e rritjes së ndjeshme?

Çmimet e karburantit do të bëhen shumë më të shtrenjta në vitet e ardhshme, ka paralajmëruar shoqata gjermane e automobilizmit ADAC. Ekspertët po i kërkojnë qeverisë së ardhshme të hartojë plane për mbështetjen e konsumatorëve.

Drejtuesit në Gjermani tashmë panë rritje të kostove në pompat në fillim të këtij viti.

Tani shoqata më e madhe e automobilizmit në Gjermani, ADAC, ka paralajmëruar se do të bëhet edhe më e shtrenjtë në vitet e ardhshme.

Ekspertët thonë se kjo është për shkak të rritjeve të pritshme të taksës së dioksidit të karbonit (CO2) – një taksë speciale e krijuar për të reduktuar emetimet e karbonit – e cila është duke iu nënshtruar reformës.

Taksa e CO2 tashmë u rrit nga 45 € për ton CO2 në 55 € për ton më 1 janar të këtij viti, duke shtuar rreth tre cent shtesë për një litër benzinë ​​dhe naftë.

Presidenti i ADAC Christian Reinicke tha se ekspertët po vlerësojnë se çmimi i CO2 do të rritet përsëri nga viti i ardhshëm dhe më pas në mënyrë të konsiderueshme në vitet në vijim.

“Ngjashëm me këtë vit, ne po supozojmë një rritje maksimale të çmimit prej 3 cent për benzinën dhe 3,1 cent për naftën në vitin 2026”, tha ai.

Nga viti 2027 dhe në vitet e ardhshme, klubi i automobilave pret rritje të mëtejshme deri në 19 cent për litër benzinë ​​dhe naftë – në varësi të shpejtësisë së përparimit në mbrojtjen e klimës.

Reforma në tregtimin e emetimeve do të ndikojë në taksën e CO2

Gjermania do të bëhet neutrale ndaj klimës deri në vitin 2045, në mënyrë që objektivat ndërkombëtare të klimës të mund të përmbushen me qëllimin për të shmangur pasojat më të këqija të ngrohjes globale.

Për të arritur këtë, emetimet e CO2 që dëmtojnë klimën duhet të reduktohen ndjeshëm, dhe këtu hyn taksa.

Ajo ka qenë në rritje të vazhdueshme në nivel kombëtar që kur u prezantua në vitin 2021. Kostot zakonisht kalohen te konsumatorët, për shembull në pikën e karburantit.

Por së shpejti çmimi gjerman i CO2 i fiksuar më parë për benzinën, gazin natyror dhe vajin për ngrohje do të transferohet në një sistem evropian të tregtimit të emetimeve.

Sipas Aktit Gjerman të Tregtisë së Emetimeve të Karburantit, për vitin 2026 do të vendoset një korridor çmimi me një çmim minimal prej 55 € për certifikatë emetimi dhe një çmim maksimal prej 65 € për certifikatë emetimi.

Por nga viti 2027, tregtimi i emetimeve të CO2 për ngrohjen e ndërtesave dhe sektorin e transportit do të futet në të gjithë BE-në. Kjo ka aplikuar më parë për industrinë dhe sektorin e energjisë.

Tregtimi gjerman i emetimeve të karburantit sipas ligjit aktual do të zëvendësohet nga sistemi i BE-së dhe më pas çmimi i CO2 do të vendoset në treg.

Ndryshimet e këtij ligji në Gjermani tashmë janë miratuar nga Bundestagu.

Ekspertët bëjnë thirrje për mbështetje financiare për konsumatorët

Tregtimi evropian i emetimeve në parim mund të sigurojë stimuj efektivë për të kaluar në opsionet e lëvizshmërisë me emetim të ulët, tha Presidenti i ADAC Reinicke.

“Sidoqoftë, për shkak se shumë njerëz ende nuk janë në gjendje të kalojnë në alternativa ndaj makinave, elektromobilitetit ose karburanteve neutrale ndaj klimës, politikanët duhet të zbutin në mënyrë të besueshme dhe efektive çmimin në rritje të CO2 nga viti 2027,” tha ai.

Reinicke i bëri thirrje qeverisë së ardhshme gjermane – e cila do të vendoset në votimin mbarëkombëtar të 23 shkurtit – të miratojë urgjentisht masat e ndihmës nëse dëshiron të ruajë pranimin nga popullata për masat e mbrojtjes së klimës.

Një pjesë e të ardhurave nga taksa e CO2 duhet t’u kthehet njerëzve nëpërmjet Klimageld (paratë e klimës), me fokus banorët me të ardhura të ulëta, tha shefi i ADAC.

Njerëzit që udhëtojnë për në punë me makinë do të goditen veçanërisht rëndë, tha Reinicke. Ai bëri thirrje që të rritet pagesa për udhëtarët (Pendlerpauschale).

“Është thelbësore që qeveria gjermane të sigurojë që të ardhurat nga tregtimi i emetimeve të përdoren gjithashtu plotësisht për lehtësim të synuar për konsumatorët e prekur,” tha Kerstin Andreae, Kryetarja e Bordit Ekzekutiv të Shoqatës Gjermane të Industrive të Energjisë dhe Ujit, për Tagesschau të Gjermanisë.

Andreae sugjeroi se kjo mund të marrë formën e Klimageld ose subvencione të tjera për të nxitur opsionet e gjelbra.

Ideja e një Klimageld është diskutuar nga politikanët në Gjermani për vite me radhë – madje është shkruar në marrëveshjen e koalicionit të qeverisë së mëparshme ‘semaforike’ të udhëhequr nga kancelari Olaf Scholz (SPD). Por nuk është zbatuar kurrë.

Andreae tha se pasiguria krijon shqetësime.

“Është ende e paqartë se me çfarë çmimi do të tregtohen certifikatat evropiane të CO2 nga viti 2027”, tha Andreae. “Kjo është veçanërisht problematike për furnizuesit e energjisë sepse kostot për tregtimin e emetimeve duhet të tregohen veçmas në faturë, por ata tashmë janë duke lidhur kontrata për 2027/28.”

Pasiguria për nivelin e çmimeve krijon rreziqe ekonomike për furnitorët, shtoi ajo.

The post Pse çmimet e karburanteve në Gjermani janë në rrugën e rritjes së ndjeshme? appeared first on Albinfo.