Vinçi më i madh i Zvicrës po përdoret për rinovimin e urës

Për restaurimin e këtij monumenti industrial po rinovohen individualisht tre elementë urë. Edhe ndërtimi i saj në vitet 1920 ishte i guximshëm.

Përgjegjësit e kishin planifikuar projektin me përpikëri. Gjithçka ishte gati për fillimin e rinovimit të urës në linjën SBB Lucerne-Zurich-Zyrich. Dhe tani, nga të gjitha gjërat, era e tmerrshme mund të pengojë dhe të rrëzojë vinçin gjigant jashtë ekuilibrit. Stefan Wassmer, menaxher i përgjithshëm i projektit në SBB, është dukshëm i tensionuar, transmeton albinfo.ch.

Ai kontrollon motin përsëri. Drita jeshile: “Mund të fillojmë”, njofton Wassmer përmes telefonit të tij celular. Menjëherë pas kësaj, vinçi më i madh zvarritës i Zvicrës ngre në ajër pjesën e urës 47 metra të gjatë. Një ngarkesë prej 185 tonësh rri pezull në ajër. “Ne kemi punuar për këtë ditë për vite me radhë.”

SBB do të riparojë urën Fluhmühle mbi Reuss në Lucern deri në vjeshtën e vitit 2027. Mbrojtja nga korrozioni i ndërtesës së listuar duhet të rinovohet; kjo është bërë për herë të fundit gati 40 vjet më parë, shkruan 20minuten.

Për shkak të operacioneve hekurudhore, tre elementët e urës po hiqen një nga një dhe po rinovohen në breg. Një zgjidhje e përkohshme do të lejojë afërsisht 200 trena në ditë që të vazhdojnë të kalojnë urën 144 metra të gjatë me një binar.

SBB vlerëson se projekti do të kushtojë rreth 15.3 milionë CHF. A nuk do të ishte më e lirë një urë e re? “Jo,” thotë Stefan Wassmer. “Një studim zbuloi se kostot do të kishin qenë 30 deri në 40 për qind më të larta.”

Kolosi i çelikut është një ndërtesë e listuar

Ura Fluhmühle mbi Reuss është një nga urat e pakta gjysmë parabolike të mbetura në Zvicër. Ajo ka qenë në shërbim për më shumë se njëqind vjet: U hap për trafikun hekurudhor më 21 shtator 1921, pas 13 muajsh ndërtimi.

Struktura e listuar e çelikut zëvendësoi urën nga viti 1863/64. Ura kishte pesë harqe dhe duhej t’i hapte rrugën strukturës aktuale kur linja hekurudhore u elektrizua në vitin 1922. “Lokomotivat elektrike ishin shumë më të rënda se lokomotivat me avull,” thotë Susanna Kraus Casutt, bashkëdrejtoreshë e Arkivave të Qytetit të Lucernit.

Nga këndvështrimi i sotëm, instalimi i kantierit dhe metodat e punës së kohës duken të pamend. “U përdorën mjetet më të thjeshta”, thotë Kraus. “Vinça të vegjël, shumë punë manuale dhe dru për strukturat e përkohshme.” Trarët e çelikut u montuan dhe u ribatuan pjesë-pjesë.

Siguria? Ka lënë shumë për të dëshiruar. “Punëtorët po ngjiteshin rreth skelës pa asnjë pajisje sigurie,” thotë Kraus. Ndërtimi i urës Reuss u shoqërua me disa aksidente. Një person ka mbetur i vrarë nga një rreze që ka rënë.

Vdekja e dy inxhinierëve dhe dy punëtorëve të tyre është gjithashtu e dokumentuar. Një detonator ka dështuar gjatë prishjes së kalatave të përkohshme të urës. Një hetim mbi detonatorin shkaktoi një shpërthim, duke vrarë katër burrat. “Atëherë, jeta njerëzore nuk vlerësohej aq lart sa sot,” thotë Kraus.

E njëjta procedurë tani vijon dy herë të tjera

Kthehu në të tashmen. Stefan Wassmer, menaxher i përgjithshëm i projektit në SBB, qëndron në brigjet e lumit Reuss dhe bën një bilanc: “Një peshë e madhe është hequr nga supet e mia,” thotë ai. “Gjithçka shkoi ashtu siç shpresonim”. Nëse gjërat vazhdojnë kështu, ai do të jetë shumë i kënaqur.

Spektakli i vinçit tani do të përsëritet edhe dy herë të tjera, tjetra pas gjashtë muajsh. Në vjeshtën e vitit 2026, vinçi gjigant është planifikuar të transportojë kolosin e fundit të çelikut në vendin e tij në urën hekurudhore.

The post Vinçi më i madh i Zvicrës po përdoret për rinovimin e urës appeared first on Albinfo.